/ jueves 30 de agosto de 2018

TLC abre camino a la proveeduría

IRAPUATO, GTO.- Guillermo Romero Pacheco, secretario de Desarrollo Económico Sustentable de Guanajuato, dijo que el actual Acuerdo Comercial entre México y Estados Unidos abre camino detonar la proveeduría para empresas automotrices.

El secretario de Desarrollo Económico Sustentable explicó que al tener Guanajuato empresas extranjeras del sector automotriz y con el acuerdo entre México y Estados Unidos, éstas tendrán que tener proveedores de la zona.

Guillermo Romero Pacheco mencionó que Guanajuato tiene importantes empresas automotrices, principalmente de inversiones de Japón y Alemania, por lo que el acuerdo indica que para que un vehículo pueda ingresar a Estados Unidos sin arancel, debe cumplir con un porcentaje de piezas fabricadas entre este país y México, es decir, el contenido regional.

Aquel porcentaje será de 75%, que deberá de tener piezas creadas de México o Estados Unidos, como neumáticos, forros o carrocería, pero algunas empresas no podrán llegar a ese 75%, lo que implicará que busquen proveedores del estado, del país, e incluso desde Estados Unidos o Canadá, cuando anteriormente esas piezas las conseguían desde Japón, Alemania, España u otro país.


IRAPUATO, GTO.- Guillermo Romero Pacheco, secretario de Desarrollo Económico Sustentable de Guanajuato, dijo que el actual Acuerdo Comercial entre México y Estados Unidos abre camino detonar la proveeduría para empresas automotrices.

El secretario de Desarrollo Económico Sustentable explicó que al tener Guanajuato empresas extranjeras del sector automotriz y con el acuerdo entre México y Estados Unidos, éstas tendrán que tener proveedores de la zona.

Guillermo Romero Pacheco mencionó que Guanajuato tiene importantes empresas automotrices, principalmente de inversiones de Japón y Alemania, por lo que el acuerdo indica que para que un vehículo pueda ingresar a Estados Unidos sin arancel, debe cumplir con un porcentaje de piezas fabricadas entre este país y México, es decir, el contenido regional.

Aquel porcentaje será de 75%, que deberá de tener piezas creadas de México o Estados Unidos, como neumáticos, forros o carrocería, pero algunas empresas no podrán llegar a ese 75%, lo que implicará que busquen proveedores del estado, del país, e incluso desde Estados Unidos o Canadá, cuando anteriormente esas piezas las conseguían desde Japón, Alemania, España u otro país.


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